在磁铁轨道的道床上铺一层钢筋混凝土结构的“弹簧床垫”，振动产生的噪音就能一下减少20分贝。随着市科委支持的“阻尼钢弹簧浮置道床隔振研究开发”课题近日结题验收，已在地铁4号线上悄悄铺设了一年多的“减振床垫”技术宣告试验成功。 乘客可能没想到，在地铁4号线圆明园至北大东门的一段长约180米的铁轨下，有一层高科技“弹簧床垫”，目的就是减少地铁通过时，给地面和周边居民带来的噪声和振动。 此前，本市地铁线路上采用的减振设施清一色来自国外。作为“阻尼钢弹簧浮置道床隔振研究开发”课题的参与单位之一，北京市轨道交通建设管理有限公司设备管理中心五部主任孙京键透露，从国外引进的减振设备不仅价格高、供货周期长，国外公司还对我国进行了技术封锁，核心技术我们并不掌握。 2007年，市科委通过绿色通道，正式批准“阻尼钢弹簧浮置道床隔振研究开发”项目为本市重大攻关项目，并于2008年9月完成全部科研攻关，其每公里造价比进口产品降低30%。2009年3月，这项高新减振技术率先应用在地铁4号线上，成功完成了180米试验段的铺设。 “这项全新的减振发明要在地铁线路建设之初，便铺在列车轨道下。”孙京键告诉记者，这就相当于在道床和轨道之间铺了一层“席梦思床垫”。当4号线列车经过试验段时，“弹簧床垫”会随列车的重量而动态下沉4毫米，从而吸收一部分力，以减少传递到洞壁和地面的振动和噪声。“振动产生的噪音可减少20分贝，这样一来，即使乘客端着满满一杯水站在车厢里，列车的振动也不会让水洒出来。” 目前，北京市轨道交通建设管理有限公司正积极参与该项减振技术的使用、养护等地方性标准的制定，同时也在对地铁列车车厢内部的减振降噪技术进行研究。 | 
